VERDENSREKORD : En rekke av 87 hybridbiler med Toyota-logo i grillen satte rekord i hybridkortesje.

Det er mange grunner til å kjøpe en Toyota Prius eller Auris Hybrid. CO2-utslippet er lavt, og NOx-utslippet enda lavere. Hadde alle kjørt rundt med Prius-teknologien så ville diskusjonen rundt de lokale skadevirkningene ikke stått på dagsorden.

Mange nok tenker på akkurat dette. De har kjøpt seg Prius eller Auris og er stolte. Faktisk er det mange nok i Vestfold til å lage verdensrekord i hybridkortesje selv om ikke alle stiller. Dette ble gjort sist onsdag i regi av Toyota THH, som betyr Toyota Tønsberg, Horten og Holmestrand. En rekke bestående av 87 hybridbiler imponerte både de fremmøtte, andre bilister, og tilfeldige skuelystne da kortesjen kom kjørende.

Det er ikke i Toyotas ånd å forurense unødvendig. Derfor hadde arrangementet et mål. Toyotas hybrideiere skulle samles for å få førstehåndskjennskap til de nye hybridbilene, som lanseres om noen måneder.

Få skal bli flere

GUNSTIG BILHOLD: Ikke er det clutch-, partikkelfilter-, dieselpumpe- eller registerreimskifte. Bremseklosser skiftes ved 96.000 og 124.000 kilometer. Prius har 40 prosent lavere vedlikeholdskostnad i forhold til en tilsvarende dieselbil.

Toyota har i løpet av ti år produsert 3,1 millioner hybridbiler. Prius er til tider den mestselgende personbilen i Japan. Sett i et globalt perspektiv er ikke antallet hybridbiler høyt, men salgstendensen er sterkt økende. Det er mange årsaker til dette. I Europa er folk flest blitt mer miljøorienterte. Mange storbyer lager nå restriksjoner på bilbruk. Hybridbilene får fortrinnsrett. I Norge er hybridbiler subsidierte. Elektriske hestekrefter er gratis. Dessuten gis det 10 prosent fratrekk på vektkomponenten i avgiftsgrunnlaget, fordi batterier er tungt. Hybridbiler står dermed i en særstilling i Norge. De importørene og forhandlerne som har en hybridbil eller to blant sine modeller er fornøyde, og det vil bli mange av disse etter hvert.

Tre nye modeller

I dag har Toyota to hybridmodeller i sin portefølje. Prius og Auris. I 2012 utvides dette til Plug-in Prius, Prius+ og Yaris Hybrid. Dette er tre meget interessante modeller, som representerer hver sine bilsegmenter og kundegrupper.

Det er for eksempel meget spennende at den lille Yaris-modellen får hybridteknikk. Hvis prisen blir konkurransedyktig vil det være vanskelig for folk flest å kjøpe en ny småbil som ikke har hybridens egenskaper. Toyota hevder at dette blir den minst forurensende småbilen i verden med unntak for elektriske biler. Yaris er yndlingsbilen til norske kvinner, og en hybrid Yaris vil bli foretrukket av enda flere.

Plug-in Prius

MILJØVENN: Det viktigste med å velge en ladbar hybridbil er at NOx-utslippet er så lavt at det ikke skader miljøet, som i dette tilfellet er deg og meg.

Plug-in hybrid er en internasjonal betegnelse. Vi synes det er innviklet. På folkemunne vil denne type hybrider helt enkelt bli kalt ladbar hybrid. De kan plugges i støpselet for å lade batteriet, noe som gir lengre elektrisk rekkevidde. Fordelen er at ladbare hybrider kan kjøres som elbil i byene og som vanlig hybridbil på langtur, uten redsel for å gå tom for strøm.

Mens Opel Ampera har lang elektrisk rekkevidde og lang ladetid, har den ladbare utgaven av Prius ganske kort elektrisk rekkevidde, men desto kortere ladetid og lavere pris. Den elektriske rekkevidden er 23 kilometer. Ladetiden er 90 minutter. Forbruket er kun 0,22 liter pr. mil og CO2-utslippet 49 g/km. Det som er viktig å merke seg er NOx-utslippet på praktisk talt null. Prisen på en ladbar Prius er satt til omtrent 330.000 kroner.

7 seter

Prius+ betyr rett og slett at dagens Prius kommer i en litt større utgave med syv seter. Dessuten blir bagasjerommet rommeligere, noe mange ønsker seg. Slik Priusen er i dag stjeler batteripakken mye av lasteplassen, men i denne utgaven plasseres batteriet mellom forsetene. Prisen blir også noe høyere enn for normalutgaven, men ikke så mye at det er avskrekkende. Regn med en pris fra ca 330.000–360.000 kroner.